寧波力自動車部品有限公司
- joe@forcerigging.com
- +86-18650363763
寧波力自動車部品有限公司
最初のトリップ、最初のハードストップ。バイクは前に傾き、合板の床にボルトで留めた工場出荷時の D リングが冬用コートのボタンのように引き上げられ、次の 1 時間は二度と切れないストラップの角度を探すのに費やします。それは、ほとんどのトレーラー所有者がトレーラーに e-track を取り付ける方法を研究し始める瞬間です。
簡単な答えは次のとおりです。e トラックは、レールが構造物に固定されると、ユーティリティ トレーラーや密閉型トレーラーにおいて最も強力で柔軟なアンカー システムになります。つまり、床にはバッキングプレートを備えた貫通ボルトが使用され、壁には実際のフレームに留め具が取り付けられ、すべてのスロットにはボルトまたはネジが使用されます。これら 3 つのことを正しく行うと、レールはトレーラーと同じくらい長持ちします。
以下では、レイアウトの決定、ハードウェアの取り付け、段階的な取り付け順序、定格荷重と固定の計算、追加する価値のあるアクセサリ、およびオーナーとの話し合いで繰り返し現れる間違いについて説明します。
ドリルする前に計画を立ててください。床置き式 e-トラックは、ストラップがタイヤとサスペンションを直接引っ張るため、ATV、UTV、オートバイ、芝刈り機などの車輪付き荷物のデフォルトです。 ATV トレーラーに対するディーラーの一般的な推奨事項は、タイヤのトレッドの中心にレールを配置し、車輪を覆うゴム ブロックのタイダウンと組み合わせるというものです。ブロックが前後の動きを吸収し、ストラップがマシンを固定します。
密閉型トレーラーの場合、多くの所有者は、壁レールを床から約 1 インチ離して取り付けます。荷物の積み込みや掃除のために床はきれいなままであり、ストラップの角度は依然としてトレーラーの前方に引き下げられています。中間壁レールは、ストラップが壁に対して荷重を圧縮できるため、はしご、材木、カヌー、移動箱に最適です。軽くてかさばるアイテムのために天井レールが追加されることもありますが、重いものの主要なアンカーとして機能するべきではありません。
のために トラック輸送および輸送業務 1 日に数回リロードする必要がある場合、位置変更可能なスロット付きレールにより、固定 D リングと比較して最も時間を節約できます。
| 配置 | こんな方に最適 | 取付ベース | 気をつけろ |
|---|---|---|---|
| タイヤトレッドを中心としたフロア | ATV、UTV、オートバイ、芝刈り機 | スチール製バッキングプレート付きスルーボルト | 制動負荷によりストラップがねじれます。車輪付きのゴムブロックを使用する |
| 低い壁レール、床から約 1 インチ | バイク、自転車、一般貨物 | 1インチスタッドにねじ込むか、バッキングプレート付きのボルトを使用します。 | ストラップの角度は45度以下にしてください |
| 中間壁または肩の高さのレール | 木材、はしご、カヌー、箱 | 壁フレームへのボルトまたはネジ | ピールモードでは重い荷重がかかるとレールが剥がれる可能性があります |
| 天井レール | 軽くてかさばるもののみ | 屋根の弓にボルトで固定 | 車両の主なアンカーではありません |
トラックおよびトレーラー荷台用粉体塗装スチールボルトオン E-Track レール この頑丈な水平 E-Track レールは、複数の高強度アンカー ポイントと、貨物を確実に固定するためのボルトオン取り付けを提供します。 666 ポンドの動作荷重制限は、要求の厳しい輸送用途に適しており、信頼性の高いパフォーマンスにはバッキング プレートとの適切な通しボルト締めが不可欠です。 製品を見る→ e-track の取り付けに失敗するほとんどは、レールではなくファスナーで失敗します。車両を固定するフロアアンカーは、貫通ボルトで固定する必要があります。 3/4 インチの合板に木ネジをねじ込む場合、引き抜き強度は限られており、外される前に警告はほとんどありません。 3/8 インチまたは 5/16 インチのボルト、大型フェンダー ワッシャー、および下側のスチール製バッキング プレートを使用すると、合板が荷重経路の一部になります。限界に挑戦するオーナーは、ボルトが抜けるずっと前に木材がボルトの周りで潰れると報告しています。これはまさにあなたが望む動作です。
木製フレームのサイドウォールでは、経験豊富なオーナーは、レールのすべてのスロットに取り付けられた 3/8 インチの六角頭が付いた 1 インチのネジで信頼できる結果を得ることができます。長さはフレームに達しており、六角頭が所定の位置で回転するのではなくトラックをクランプします。壁の裏側に手が届く場合は、バッキングプレート付きのボルトの方が常に強度が高く、オートバイを固定するレールには最適です。
アルミフレームのトレーラーでは計算が変わります。ポップ リベットは便利ですが、電子トラックの構造上の解決策ではありません。クランプの荷重によってトラックが緩まないように、フレーム レールにネジ付きリベット ナットまたはボルトを使用します。留め具を金属に合わせます。薄肉アルミニウムにセルフタッピンねじを入れると、強い力がかかるとは考えないでください。
すべての e-track コンポーネントには独自の評価があり、システムの強度は最も弱いリンクと同じになります。すべてのスロットで適切な裏当てにボルトで固定されたレールは、その設置に対して評価されます。ボルトを 1 つおきにスキップすれば、1,500 ポンドのアンカー ポイントを購入する必要はありません。あなたは穴のある板金を購入しています。
一般的な数値は計画に役立ちます。 J フック、D リング、O リングなどの標準的な 2 インチ e-トラック フィッティングは、通常、約 1,500 ポンドの作業荷重制限 (WLL) と評価されており、2 インチ e-トラック ラチェット ストラップは、多くの場合、1,500 ～ 2,000 ポンドの WLL 範囲に収まります。金具の刻印とストラップのタグを読んでください。数値が一致しない場合は、最小の数値が優先されます。
図 1. 標準の e-トラック レールには 2 インチごとのスロットがあるため、1 本の 8 フィート レールでは 4 ～ 6 個の固定リングに対して 48 個のアンカー位置が提供されます。
実際の違い: 通常の 8 フィートのセクションでは、E トラックでは 48 の可能なアンカー位置が得られますが、固定 D リングでは 4 つまたは 6 つのアンカー位置が得られます。荷重が必要な場所にストラップを正確に配置し、荷重が変化したときに数秒でストラップを移動します。
のために heavy hauling, the U.S. Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) cargo securement rules are a useful reference even on non-commercial trailers. The combined WLL of all tie-downs should be at least half the total cargo weight, and the minimum number of tie-downs grows with cargo length.
図 2. 軽貨物から中型貨物に対する FMCSA ガイダンス: 5 フィートまでは 1 回のタイダウン、その後 5 フィート長になるごとに 1 回ずつタイダウンします。
| コンポーネント | 典型的な WLL | 注意事項 |
|---|---|---|
| Eトラックレール（各スロットに固定） | 約1,500ポンド | ファスナーをスキップすると評価が下がります |
| JフックまたはDリングフィッティング | 約1,500ポンド | 継手には定格が刻印されています |
| Oリングフィッティング | 約1,500ポンド | 荷物やストラップに対して平らに置きます |
| 2インチe-トラックラチェットストラップ | 1,500～2,000ポンド（タグを確認してください） | 破断強度はWLLの約2倍 |
間隔も重要です。 ATV またはオートバイの場合、レールの中心が 16 ～ 24 インチ離れているため、各タイヤの前に 1 本、後ろに 1 本のストラップを取り付けることができ、マシンごとに 4 つの独立したアンカー ポイントを設けることができます。
レッド E-Track ラチェット ストラップ、2 インチ x 12 フィートの長さ この 2 インチのポリエステル製ラチェット ストラップは E-Track システムと連携して荷物を素早く固定します。ラチェット機構により張力調整が容易で、赤色のカラーリングにより視認性を高めています。適切な車輪止めと組み合わせると、ATV やオートバイを安定して 4 点で固定できます。 製品を見る→ レールだけでは、継手を追加するまでは何も機能しません。多用途性はエコシステムから生まれています。一般的なストラップ用の J フックと D リング、荷物に対して平らに設置できる O リング、シャベルやジャッキ用のツール ホルダー、スペア タイヤ マウント、ドライバーが測定せずにオートバイや ATV を所定の位置に転がして固定できる輪止めキットなどです。車輪止めは、前後方向の荷重のほとんどがかかるため、フロア レールでは主にストラップが車両を押さえるのに特に役立ちます。
図 3. 典型的な壁に取り付けられた e-トラックの等角断面図: レール、J フック フィッティング、ストラップ、貨物、およびバッキング プレートとボルトを備えた取り付けの詳細。
日常の物流においてレール、フィッティング、ストラップがシステムとしてどのように機能するかをより広範に把握したい場合は、これを参照してください。 e-trackシステム概要 有益な読み物です。
トレーラーおよびコンテナ用の高耐久 E-Track ホイールチョック キット この車輪止めキットは、標準の E-Track レールで動作し、輸送中に車両の車輪を固定します。前後の動きをコントロールし、ストラップの負担を軽減します。 666 ポンドの作業限界と素早い位置変更により、トレーラーやコンテナへの繰り返しの積み込みに適しています。 製品を見る→ E トラックは長穴のあるスチール レールで、全長に沿って互換性のあるフィッティングやストラップを取り付けることができます。トレーラーの所有者は、これを追加して、ATV、オートバイ、芝刈り機、一般貨物用の強力で位置変更可能な固定ポイントを作成します。
使用荷重制限は、レール、フィッティング、およびファスナーの組み合わせによって異なります。一般的な 2 インチ J フック フィッティングの WLL は約 1,500 ポンドです。スタンプとストラップのタグを確認し、チェーンの最低評価を実際の制限値として扱います。
はい、ただしポップリベットは使用できません。フレームレールにリベットナットまたはボルトを使用して、クランプ荷重によってトラックが荷重下で移動しないようにします。
木製の床では、5/16 インチまたは 3/8 インチのスルーボルトとフェンダーワッシャーおよびスチール製バッキングプレートを使用します。木製フレームの壁では、すべてのスロットに 3/8 インチの六角頭が付いた 1 インチのネジを使用することが実証済みのアプローチです。
ストラップが各タイヤの位置に揃うように、レールを 16 ～ 24 インチ離して配置します。各タイヤの前に 1 本、後ろに 1 本のストラップを備えた 2 本のレールにより、マシンごとに 4 つのしっかりしたアンカー ポイントが得られます。
エンドフィッティングがスロットと一致する場合のみ。スロットにロックするフラット フックまたは J フックが付いた専用の e-トラック ストラップを使用します。通常の S 字フックは、ハードストップ中に滑り落ちてしまう可能性があります。
当社は物流輸送、貨物管理、吊り上げ・巻き上げ製品の分野を専門としています。
微信
joe@forcerigging.com
+86-18650363763
中国浙江省寧波市鄞州区連盛路469号315111
著作権 © 2025 Ningbo Force Auto Parts Co., Ltd. 全著作権所有。 中国ラチェットストラップメーカー OEM/ODM荷締め・索具会社
中文简体
