フラットベッドのコイル: チェーン、チョック、および正しい固定方法で固定する方法

45,000ポンドのスチールコイルは、最初にフラットベッド上に転がるときは危険そうには見えません。その後、トラックがカーブを曲がり、荷物が少しずつ落ち着くと、1 時間前にはきつそうに見えたチェーンが緩み始めます。コイル荷物は、ほとんどのフラットベッドドライバーがこれまでに運ぶ荷物の中で最も重く、最も密度が高く、最も許容度の低い荷物であり、安全な走行とクレームの違いは、作業荷重制限とチェーン角度によって測定されます。

詳細の前にショートバージョンを示します。空に向かって装填されたコイルには少なくとも 4 つのチェーンが必要で、それぞれのチェーンの定格はコイルの総重量の少なくとも 8 分の 1 です。アイを横切るように装填されたコイルには、チョックとアイを通って、またはアイの周囲に配線されるチェーンが必要です。コイルの鋭利なエッジに接触するすべてのチェーンには保護が必要であり、最初の 10 マイルまたは 20 マイル後にはセットアップ全体を再度張力を加える必要があります。以下のセクションでは、これらのルールが存在する理由と、それらを実際の負荷に適用する方法について説明します。

スチールコイルを静止させるのが難しい理由

スチールコイルは重いだけではありません。その重量を転がるように設計されたフォームに集中させます。コイルは 2 つの方向で移動します。目 (中央の穴) を上に向けて丸い端に立って、または目を横に向けて平らな面に横たわります。どちらも荷重固定システムに別個の問題を引き起こします。

• 平坦な接触領域はありません。木製またはスチール製のデッキ上の丸い表面には、自然な摩擦がほとんどありません。チェーンがアイから引き下げられていなければ、トラックが加速したり、ブレーキをかけたり、傾いたりするときにコイルが回転する可能性があります。
• 目と空の位置で高い重心。重量が高いため、横風やカーブが長いレバーアームに作用します。
• カットされたエッジ。コイルの外側のエッジは鋭いリップになっており、ウェビングを切り裂いてしまう可能性があり、保護されていないチェーンが摩耗する可能性があります。
• 極端な単体重量。コイルは通常 20,000 ～ 90,000 ポンドで動作するため、単一のチェーンの故障は決して小さな事件ではありません。

これら 4 つの特性のため、コイルの固定は一般的な固定に関するアドバイスではなく、専用のルールによって管理されます。

アイ・トゥ・ザ・スカイ vs アイ・クロスワイズ: 2 つのポジション、2 つのルール

ストラップやチェーンを選択する前に、コイルの方向を知る必要があります。目の位置によって、固定計画全体が決まります。米国では、FMCSA 393.128 がコイル鋼の最小要件を定めており、他のほとんどの市場も同様のロジックに従っています。

空への目（縦目）

コイルは、穴が上を向くように丸い端で立っています。この規則では、少なくとも 4 つのタイダウンをコイルに直接取り付ける必要があり、各タイダウンの使用荷重制限はコイルの総重量の少なくとも 8 分の 1 でなければなりません。チョック、ダンネージ、または摩擦マットを追加しても、その要件は軽減されません。マージンは改善されますが、チェーンに代わるものではありません。

横目（横目）

コイルは平らな面に置かれ、目を横に向けます。 FMCSA 393.128 では、コイルをデッキに対してブロックまたはチョッキングする必要があり、コイルがずれたり転がったりしないように、チェーンがアイを通過して互いに交差する必要があります。コイルが大きいか重い場合は、追加のチェーンもコイルの上部に固定する必要があります。

ほとんどの運送業者と荷送人は、目と空の位置を標準として扱います。これにより、4 チェーンのレイアウトが予測可能になるからです。混合貨物を輸送するフリートの場合、同じロジックがすべての貨物に適用されます。つまり、接触点を特定し、最小 WLL を把握し、鋭利なエッジを保護します。プロの乗組員はこれらの原則をあらゆる分野に適用します。 トラック輸送および輸送業務 、同じ重み付け規律が他の貨物タイプにも適用されます。

1/8 使用荷重制限ルールの説明

「コイル重量の8分の1」という言葉は、コイルの固定において最も重要な数値です。これは、各タイダウンが失敗することなくコイル総重量の 8 分の 1 を保持できなければならないことを意味します。 80,000 ポンドのコイルの場合、すべてのチェーンには少なくとも 10,000 ポンドの WLL が必要です。この定格の 4 つのチェーンでは合計 40,000 ポンドのマージンが得られ、これはコイル重量のちょうど半分であり、これが規格が想定する安全マージンです。

実践的な教訓: チェーンのサイズだけで決して選択しないでください。各チェーンに印刷された WLL を確認してください。 6,600 ポンドの WLL を備えた 3/8 インチ G70 トランスポート チェーンは、40,000 ポンドのコイルには十分ですが、80,000 ポンドのコイルには不十分です。 11,250 ポンド WLL の 1/2 インチ G70 チェーンにステップアップするか、運送業者または荷主の積載エンジニアリング チームによって承認されたレイアウトでさらに多くのチェーンを使用します。

チェーンとラチェット ストラップ: コイルで機能するもの

チェーンがデフォルトであるのには十分な理由があります。 WLL は予測可能であり、負荷がかかっても伸びず、コイルエッジの切断動作に対してウェビングよりもはるかに優れた抵抗力を発揮します。ラチェット ストラップは重さが軽く、張力が速くなりますが、一般的な 2 インチ ストラップの WLL は約 3,333 ポンドで、ほとんどのコイルには低すぎます。 4 インチのストラップでも、強度は高くなりますが、コイルの鋭い縁に対して脆弱なままです。

経験則は単純です。ストラップが少しでも許可される場合、それは追加であり、必要なチェーンの代替品ではありません。その WLL は、負荷の分担に関する 8 分の 1 の要件を満たしている必要があり、コイルと接触する部分を保護する必要があります。

テンションは最も省略されがちな部分です。ラチェットバインダーは一貫した制御された引っ張り力を提供し、ハンマーを使わずに締め直すことができます。レバーバインダーとは異なり、チェーンに大きな負荷がかかると危険となる突然の動きに依存しません。

3/8 インチ - 1/2 インチのラチェット チェーン バインダー、鍛造スチール フック付き この工業用グレードのラチェット バインダーは、3/8 インチ グレード 70 および 1/2 インチ グレード 43 チェーンに適合し、段階的に締め付けることで正確な制御を実現します。回転する鍛造フックにより、重いコイルの固定が簡単になります。 製品を見る→

エッジプロテクションとチョック: 負荷を軽減する部品

コイル固定の失敗のほとんどはチェーンフックから始まるわけではありません。それらは接触点から始まります。コイルの鋭いリップにより、チェーンの張力が狭い接触線に集中します。トラックが曲がり、荷物が落ち着くにつれて、チェーンがスチールエッジに食い込んだり、張力が失われたり、目から緩んだりする可能性があります。

ロードエッジプロテクターがそれを修正します。チェーン作業の場合、溝付きの亜鉛メッキ鋼製プロテクターがコイルの半径上でチェーンを保持し、チェーンが鋼鉄に食い込むのを防ぎます。チョックと V ボードはデッキ側でも同じ役割を果たし、アイを通るチェーンが張られている間、アイ横方向のコイルが回転するのを防ぎます。

チェーン用亜鉛メッキスロットスチールコーナープロテクター 専用のサイド溝を備えた頑丈な亜鉛メッキスチールコーナープロテクターがチェーンを所定の位置にロックして圧力を分散し、輸送中のチェーンの滑りやスチールコイルのエッジの損傷を防ぎます。 製品を見る→

カーゴエッジプロテクターの重要性 新しい平床乗組員はしばしば過小評価しますが、プロの積込み作業者は、これをオプションのパッドとしてではなく、作業荷重経路の一部として扱います。

コイルを防水シートで覆う: 雨が降る前にカバーする

最後のチェーンが引っ張られた時点では、固定作業は終了していません。スチールコイルが防水シートの下で輸送されるのには理由があります。雨、道路のしぶき、汚れにより数時間でコイルが錆び始めます。輸送が安全であったとしても、受信機は錆びたコイルを拒否します。スチール製荷物には、強化されたエッジと錆びにくいグロメットを備えた頑丈なコイルタープが標準的な選択肢です。

防水コーティングを施したブラックの高耐久コイルタープ 防水性、耐紫外線性、耐引き裂き性を備えた厚みのあるポリエチレンまたはポリエステルで作られたこの防水シートは、スチールコイルを雨、道路のしぶき、汚れから保護し、コイルが乾燥して錆びずに到着することを保証します。 製品を見る→

タープの配置は重要です。タープはしっかりと引っ張って両側を縛り付ける必要がありますが、湿気が閉じ込められるほどコイルにぴったりと押し付けないでください。わずかな空気の隙間により防水シートが呼吸し、スチールからの結露を防ぎます。タープを張った後は、ドライバーが最初の停止時に張力を再確認できるように、必ずチェーン バインダーが見える状態で最後の歩行を行ってください。

避けるべきフィールドミス

何年にもわたって平床積荷を検査していると、同じ間違いが何度も起こります。

• チェーンが大きすぎる場合でも、目の前にあるコイルに使用するチェーンは 4 つ未満です。
• チェーンまたはバインダーに印刷された WLL を無視します。腐食または損傷したチェーンの実際の容量は、公称定格よりもはるかに小さくなります。
• コイルがチェーンリング内で回転できるように、4 本のチェーンすべてをほぼ真っ直ぐ下に動かします。
• チェーンがコイルリップを巻き付けるエッジプロテクターを省略します。
• アイクロスワイズコイルのチョックを外したまま、ブロックの位置を確認せずにスルーアイチェーンを引っ張る。
• チェーンに予期せぬ張力がかかっていないかを確認せずにレバーバインダーを解放する。

最初の 10 ～ 20 マイル走行後、チェーンを停止し、すべてのチェーンを張り直します。コイルが落ち着き、デッキが曲がり、チェーンリンクが所定の位置に固定されます。多くの場合、この 1 つの停止によって、荷物が開始位置に正確に到着するか、クレーンが必要な位置にコイルがずれた状態で到着するかの違いが生じます。

フラットベッドのコイル: よくある質問