寧波力自動車部品有限公司
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ハンドルバーに取り付けられた 25 mm カム バックル ストラップ 2 本で、120 kg のダート バイクをフラットベッドに一日中保持できます。同じペアを 280 kg のツーリング バイクに装着し、高速道路で 600 km 走行すると、最初の給油所で両方のストラップが垂れ下がっていることがわかります。バイクのストラップは 1 つの製品ではありません。バックルは、バイクが直立して到着するかトレーラー レールにもたれかかって到着するかを決定するいくつかの決定事項のうちの最初の要素にすぎません。
まず結論。 4 点式システムを構築し、前輪を輪止めに固定し、およそ 200 kg までの機械には 25 mm のウェビングを使用し、それ以上の場合は 35 mm 以上の幅のウェビングを使用します。短距離走行の軽量バイクにはカム バックルを選択し、高速道路で何時間も走るバイクにはラチェットを選択し、フックがアルミニウムや塗装されたプラスチックに触れる場所にはソフト ループを取り付けます。以下のすべては、なぜこれらの選択が重要なのか、バイクのストラップが実際に使用できない場合はどこなのか、そして購入者が1,000個単位で注文する前に何を確認する必要があるのかを説明します。
カムバックルは、バネ仕掛けの歯付きカムでウェビングをロックします。緩んだ端を手で引っ張ると、歯が噛み込みます。ラチェットはギア付きレバーと爪を使用するため、手の力が約 3 倍になり、ほとんど力を入れずに張力を保持できます。この 1 つの機械的な違いによって、2 つのファミリーのほぼすべての実際的な利点と欠点が説明されます。
オートバイの場合、重大な故障がストラップの破損であることはほとんどありません。これは、フォークを過度に圧縮してオイルをシールから押し出すストラップ、または最初のポットホールの後にサスペンションが安定したためにストラップが緩むことです。カムバックルは 2 番目の問題に対してより優しいです。ラチェットは設定したものを保持するのに優れています。マシンの重量と走行距離に応じて選択してください。
| 特徴 | カムバックルストラップ | ラチェットストラップ |
|---|---|---|
| 張り方 | 手で直接引く | ギア付きレバー、約 3:1 の利点 |
| 25 mm ウェビングの一般的なラッシング容量 | 150～250daN | 250～400daN |
| セットアップとリリースの速度 | 素早く、通常は片手で | もっとゆっくり、両手で |
| フォークを過度に圧縮する危険性 | 低い | 不注意に使用すると高くなる |
| 長距離でも緊張感を保つ | 再確認すると適切 | ベスト |
| 一般的な使用方法 | ダートバイク、スクーター、短期旅行 | バイクツーリング、長距離、振動の多いルート |
軽量マシンの場合、カム バックルのルートはほとんどのダート バイク、スクーター、クワッド アプリケーションをカバーしています。そのため、25 mm のカム バックル デザインがオートバイのタイダウンで依然として売れ筋となっています。ウェビングのグレードはバックルと同じくらい重要です。高強力ポリエステルはエコノミーヤーンよりも長さを保持し、オープントレーラーでの紫外線劣化に耐えます。
カスタマイズ可能な耐久性のあるオートバイ用カムバックルタイダウンストラップ、安全Sフック付き *オーダーメイド製品の詳細については、お問い合わせください。 製品を見る→ EN 12195-2 に従って作られたタイダウンはデカニュートン単位の固縛容量を持ち、その数値の少なくとも 2 倍までテストされます。北米の製品では通常、使用荷重制限が破断強度の 3 分の 1 に設定されているため、同じ物理ストラップでも、あるカタログでは 250ダン と表示され、別のカタログでは 750 ポンドと表示されることがあります。どちらの規則も間違っているわけではありませんが、交換可能ではないため、単一のロード内で混在させてはいけません。
ジオメトリが容量の一部を奪うため、容量を加算するだけでは十分ではありません。デッキに対して 45 度でストラップを引っ張ると、動きに抵抗する方向に張力の約 70% しか伝わりません。 400 daN の 4 つのストラップは 250 kg のバイクに対して余裕があるように聞こえますが、実際に機能するのは特定の方向に反対する 2 つのストラップだけであり、角度によってそれぞれのシェアが失われます。
ポリエステルウェビングも負荷がかかると伸び、その下でサスペンションが圧縮されます。バックルの種類に関係なく、最初の 10 ～ 20 km 走行後に停止して再度張力を付けるように計画してください。
ハンドルバーの 2 本のストラップで自転車を固定します。彼らはそれを引き留めません。急ブレーキをかけると後部が横に踏み込み、荷重全体が前輪の輪止めにかかります。前後に配置された 4 つのポイントにより、単一の障害経路が除去されます。
フォークの圧縮はライダーが最も議論する点です。目的は、バイクを固定することではなく、バイクの跳ね返りを止めることです。一般的な作業ガイドラインは、フロント サスペンションを移動量の約 3 分の 1 引き下げることです。これにより、スプリングが底付きすることなく機能し続けます。重いマシンでカム バックルが提供できる以上の保持力が必要な場合、フロント ペアに短い 25 mm ラチェット ストラップを使用するのが一般的です。
1 インチ x 6 フィートの高強度オートバイ用ラチェットタイダウンストラップ、12 インチの縫い付けループ付き 製品重量: 0.7kg 製品を見る→ タイダウンによって引き起こされるオートバイの損傷のほとんどは、構造的なものではありません。それは、塗装の剥がれ、フォークレッグの擦り傷、またはむき出しのフックが触れてはいけないものに食い込んだひびの入ったフェアリングです。
ソフトループはコストが非常に安く、狭いフレームの自転車でフックが滑るリスクをほとんど取り除きます。そのため、ストラップ自体と並んですべてのトレーラーキットに組み込まれています。
カーゴソフトクイックアンカーループオートバイソフトループタイダウンストラップ *オーダーメイド製品の詳細については、お問い合わせください。 製品を見る→ 輸入業者と販売業者にとって、仕様に関する会話は通常、1 個あたりの価格から始まり、実際にその製品が現場でシーズンを乗り切るかどうかを決定する 4 つの項目で終わります。
ポリプロピレンブレンドではなく、UV 安定剤を配合した 100% 高強度ポリエステルを要求し、ロールの幅公差を確認してください。ハードウェア面では、ラチェット バックルは鋳物としてだけでなく、アセンブリとして負荷テストを行う必要があり、メッキの厚さによって冬の道路塩の後にバックルがどのように見えるかが決まります。
ステッチ数が定義され、ステッチのスキップがないボックス X ステッチ パターンは、製品全体の中で最も安価な保険です。同様に重要なのは、縫い付けられたラベルです。これには、ラッシング容量、ストラップが作られた規格、生産工程まで遡ることができるバッチコードが含まれています。
ヨーロッパのバイヤーは EN 12195-2 マーキングを期待し、オーストラリアのバイヤーは AS/NZS 4380 に準拠し、北米のカタログには一般に固縛容量ではなく使用荷重制限が記載されています。カスタムの長さ、ウェビングの色、印刷されたロゴは多くの場合日常的であり、同じウェビングの仕様がすべての製品に適用されます。 トラック輸送および輸送アプリケーション 、オートバイキットからフラットベッド荷物固定まで。
混合プログラムのバックルのタイプをまだ検討している場合は、以下を簡単に読んでください。 ラチェット アンド カム バックル タイダウン ストラップとは何か、またその仕組み 次回の仕様会議の前に 2 分間復習するのに役立ちます。
ほとんどのバイクでは、25 mm (1 インチ) のウェビングで十分です。重量のあるツーリングマシンや多目的用途には、最大 35 mm または 50 mm まで移動できます。幅よりも長さが重要です。1.8 ～ 3 m (6 ～ 10 フィート) は平台のデッキ アンカーに届きますが、1.5 m はピックアップ ベッドまたは輪止めに適しています。
はい、4 点留めの軽バイクと中型バイクの場合は可能です。 25 mm のカムバックルストラップは通常、150 ～ 250 daN のバンドでラッシング能力を持ち、ラチェットよりもフォークシールに負担がかかりませんが、最初の数キロメートルの走行後には張り直す必要があります。
4 つが実用的な標準です。2 本のフロント ストラップは前方と外側に角度が付けられ、2 本のリア ストラップは後方と外側に角度が付けられます。 2 本のストラップは、前輪を車止めでロックして低速で短時間移動する場合にのみ許容されます。
フロント: ハンドルバーエンド、トリプルクランプまたは下部フォークレッグ。リア: フレームレールまたはスイングアーム。プラスチック、マッドガード、ブレーキライン、排気管などを避け、1 つのストラップや 1 つのフックだけで荷物全体を支えないようにしてください。
フロントサスペンションをトラベル量の約 3 分の 1 圧縮します。バイクが跳ねたり、フォークが底をついたりしてはなりません。 10 ～ 20 km 後に停止し、ウェビングが落ち着いたら再度張力を確認します。
できます。ラチェットを締めすぎるとオイルがフォークシールを越えて押し出され、フックがむき出しになっているとフォーク脚やフレームの塗装が剥がれてしまいます。接触点のソフト ループと適切な圧縮ターゲットにより、そのリスクのほとんどが除去されます。
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