荷物を固定するには何本のストラップが必要ですか? FMCSA のルールとベスト プラクティス

6 フィートのスチール製チャンネル、セメント袋のパレット、およびコンパクトなトラックローダーを運ぶ平台トレーラーを想像してください。その混合デッキを見つめるすべてのドライバーは同じことを尋ねます。「このような荷物を固定するにはストラップは何本必要ですか?」簡単に言うと、ストラップは最低 2 つで、最初の 10 フィートを超えると 10 フィートごとにもう 1 つ追加されます。完全な答えは、貨物の重量と各ストラップに記載されている使用荷重制限にも依存します。 FMCSA ルールに基づいた計算結果は次のとおりです。これにより、トレーラーがヤードを出発する前に電話をかけることができます。

ストラップの数を決める 2 つのルール

連邦自動車運送事業者安全局 (FMCSA) は 2 つのルールを一緒に適用し、数値が大きい方が優先します。の カウントルール (49 CFR 393.110) はフロアを設定します。長さ 5 フィート以下、重量 1,100 ポンド以下の物品には少なくとも 1 つのタイダウン。重量が 1,100 ポンドを超える、5 フィート以下の物品の場合は 2 つのタイダウン。重量に関係なく、5 フィートを超え 10 フィート未満の物品には 2 つのタイダウン。その後、貨物の長さ 10 フィートごとに 1 回追加のタイダウンを行います。の 50％ルール (49 CFR 393.106) は強度を設定しています。すべてのタイダウンの合計使用荷重制限は、貨物の総重量の少なくとも半分でなければなりません。

例: 重さ 6,000 ポンドの 14 フィートのスチール荷物。カウント ルール: 最初の 10 フィートにストラップ 2 本、残りの 4 フィートに 1 本を加え、ストラップ 3 本に相当します。 50% ルール: 6,000 ポンドを 2 で割った値は、必要な作業荷重制限の 3,000 ポンドに相当します。 2 インチのストラップ 2 本ですでに約 6,666 ポンドの耐荷重が得られますが、長さの関係でまだ 3 本使用します。長い荷物のカウントルールは、経験豊富なドライバーが「迷った場合はストラップを追加する」と言う理由です。

FMCSA カウント ルール: 荷物の長さによる最小ストラップ

以下の表は、最小数をまとめたものです。快適なレベルではなく、合法的な床として扱ってください。上部が重い荷物、風損が大きい荷物、またはブレーキ時に重量が移動する荷物には、表示されている数値を超える追加のストラップが必要です。

パターンに注目してください。長さはストラップの数を制御し、重量は各ストラップの強度を制御します。 1,200ポンドの4フィートの木箱にはストラップが2本必要です。同じ重さの 25 フィートのビームには 4 個必要です。重量だけを基準にしている人は、長距離貨物の場合、安全が十分に確保されていないことになります。FMCSA の検査官が最初にチェックするのはまさにそこです。

50% ルール: 複合使用荷重制限

作業荷重制限 (WLL) は、通常の使用においてストラップが耐えるべき最大の力です。ポリエステル製タイダウン ウェビングの場合、WLL は通常、破断強度の約 3 分の 1 です。破断強度 10,000 ポンドの 2 インチのラチェット ストラップは、通常、WLL で 3,333 ポンド近くと評価されます。そのラベル番号は 50% ルールで使用されるものであり、破断強度やウェビングの視覚的な厚さではありません。

以下の表は、一般的な貨物重量に必要な複合 WLL を示しています。 12,000 ポンドの荷重には、合計 6,000 ポンドの WLL が必要です。つまり、2 本の 3,333 ポンドのストラップは通過しますが、4,000 ポンドの WLL を備えた 1 つの非常に重いストラップでは通過しません。完全に密閉されたトレーラーでは壁によってある程度の拘束が行われますが、フラットベッドでは毎回この計算を実行します。

骨材強度が不足する場合はストラップサイズをアップするか、ユニットを追加してください。追加の 2 インチ ストラップの価格は、路上違反、シフトされたマシン、貨物クレームの費用の数分の 1 です。

ストラップの角度が計算を変える

タイダウンは、張力の垂直成分のみが荷をデッキに押し付けるため、できるだけ垂直に近い状態で行うと最も効率的です。水平から 30 度の角度では、ストラップは垂直方向に定格 WLL の約 50% しか発揮しません。 45度では約71%、60度では約87%を実現します。

これが、クロスアングル固定が実際に機能する理由です。荷物の上部からトレーラーの反対側のコーナーまで斜めに延びるストラップが、有効な垂直成分を維持しながら、前方および横方向の力に対して荷物を保持します。ジオメトリが許す限り、45 度以上の角度を維持できるように、アンカー ポイントを十分近くに配置してください。

荷物に適したストラップの選択

すべてのストラップには、幅よりも重要な使用荷重制限があります。 1 インチのカムバックル ストラップはオートバイには便利ですが、6,000 ポンドの機械には役に立ちません。一方、4 インチのウインチ ストラップは空箱のパレットには過剰です。ストラップのクラスを荷重クラスに一致させます。

一般的な平台作業の場合、 破壊強度10,000ポンドの2インチラチェットストラップ は実質的なデフォルトです。そのうち 2 つは 50% ルールで 6,600 ポンドの荷重をカバーし、3 つは最大約 19,000 ポンドの荷重をカバーするため、トラック内で最も柔軟なツールになります。毎日建設資材を運ぶ平台トレーラーのオペレーターは通常、このサイズを標準にし、特殊な作業にはチェーンやウインチを追加します。の トラック輸送と輸送のページ は、これらのコンポーネントが完全なセキュリティ システムとしてどのように連携するかを示しています。

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ストラップの数を損なうよくある固定ミス

• ストラップを数えますが、WLL ラベルはスキップします。 1 インチの軽いストラップと 3 インチの重いストラップはどちらもカウント ルールでは「1 つのストラップ」としてカウントされますが、運ぶ荷重は大きく異なります。
• パッドのない鋭利なエッジにウェビングを通します。小さな切り傷でもストラップの強度が大幅に低下する可能性があるため、FMCSA 検査官は保護されていない鋭利なエッジを積極的に探します。
• 最初の 50 マイルを過ぎても張り直しはしません。新しいポリエステル ウェビングは着座すると伸びるため、積み込みドックではきつく締められていたストラップも、最初の給油停止までに緩む可能性があります。
• 新品のストラップと使い古されたストラップが混在しています。システム内で最も弱いストラップが、固定構造全体の強度を設定します。
• ストラップの間隔を不均等にします。 FMCSA では、貨物が横、前、または後ろに移動しないようにタイダウンを配置する必要があります。前部で束ねられた 3 本のストラップでは、長い荷物の後部を固定できません。

エッジの処理は細かいことではありません。ストラップが生のスチールのフランジに擦れると、最初の数マイルでその容量の多くが失われる可能性があります。箱を保管しておいてください 鋭利なエッジにスナップできるプラスチック製コーナープロテクター すべてのトレーラーで。コストはほとんどかからず、追加重量も無視でき、ストラップのウェビングと荷物の表面の両方を保護します。

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最低限のレベルを超える必要がある場合

特定の貨物クラスには、一般的なカウントに加えて独自の FMCSA 規則が適用されます。スチール コイル、車両、丸太、コンクリート パイプ、複合輸送コンテナにはすべて専用のセクションがあります。履帯式掘削機は、履帯をブロックしてメーカーの固定ポイントに固定する必要があります。スチールコイルには、V 字型のサポートと、前方と横方向の両方の動きに抵抗するストラップまたはチェーンが必要です。一般的なストラップの数は、これらの特殊な負荷の開始点にすぎません。

荷物が密で重い場合、 フラットフック付き4インチウインチストラップ 広い接触領域に力を分散させ、機械的な利点を利用して引っ張り、荷重を定常状態に保ちます。これらは、コイル、パイプ束、無限軌道機械に通常選択されます。あなたの艦隊が定期的に長いパイプ、重機、および一般貨物を混在させる場合は、安全確保計画を過去の段階で実施してください。 弊社のエンジニアリングチームに問い合わせてください トレーラーが走行する前にお問い合わせページから。正しいストラップ計画は費用がかからず、最も高価な間違いを防ぎます。

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