寧波力自動車部品有限公司
この中で一つだけ覚えているとしたら eトラックシステム購入ガイド これを覚えておいてください。レールの強度は、最も弱い取り付け部分、最も弱い溶接点、および最も弱い取り付けネジと同じだけです。カーゴトレーラーのタイダウンシステムは一連の部品が連携して機能するもので、付属品、取り付け金具、壁の裏地を無視してスチールレールのみに焦点を当てた購入者は、見た目はしっかりしていても実際の負荷がかかると機能しないセットアップになってしまうことがよくあります。
購入する前に、1 点あたりの定格耐荷重、レール ゲージの厚さ、既存のストラップやアクセサリとのスロット間隔の互換性、壁、床、天井への取り付けが必要かどうか、サプライヤーが継続的なアクセサリの入手をサポートできるかどうかの 5 点を確認してください。このガイドの他のすべての決定は、これら 5 つのチェックポイントに基づいて行われます。
以下のセクションでは、定格荷重、サイズ、取り付け位置、取り付け手順、材料に関する考慮事項、および e-track ベースの方法について説明します。 トレーラータイダウンシステム L トラックの代替品と比較するため、仮定ではなくトレーラーが実際にどのように使用されるかに基づいて決定を下すことができます。
e-track システムは、その長さに沿って一定の 1 インチ間隔で標準化された楕円形スロットの列を備えた成形スチール レールの周囲に構築されます。楕円形は意図的なものです。 O リング、シングル スタッド、D リング、ボール フィッティングなどのフィッティングは、スロットにスライドして 4 分の 1 回転で所定の位置にロックされる一致する楕円形のヘッドを使用して設計されており、工具不要の接続ポイントをレールに沿ってどこにでも再配置できます。
レールに沿ったすべてのスロットは同一であるため、オペレータは新しい穴を開けたり、追加のハードウェアを持ち運ぶ必要がなく、アンカー ポイントを追加、削除、またはスライドさせることができます。これは、真の e トラックベースのカーゴトレーラータイダウンシステムと、設定された位置にボルトで固定された固定 D リングアンカーを区別するものです。アンカー ポイントの位置を変更できる柔軟性は、車両や運送会社が単一目的の固定ポイントではなく e-トラックで標準化する主な理由の 1 つです。
E トラックは、密閉型トレーラー、ユーティリティ トレーラー、移動トレーラー、および一般貨物輸送車両で最もよく使用されます。各アプリケーションは同じレールとスロット規格を使用します。これが、e-track が 1 種類の車両に関連付けられた独自のシステムではなく、トレーラーおよびバン変換業界全体の事実上の標準になった理由の 1 つです。
オプションを比較するとき、ほとんどの購入者は、トレーラーの使用方法に応じて順序が異なるだけで、同じ少数の要素を比較検討します。以下の表は、フリート購入者やトレーラー製造業者が、日々の貨物取り扱いにおいて最も重要な基準全体にわたって e-トラック設定を 10 点満点で採点する際に使用する一般的な優先順位を反映しています。
一般的なトレーラーフリートの購入基準に基づいた、例示的な購入者優先順位スコア (10 点スケール)。
耐荷重とレール鋼の品質は、システムが最初の数回の使用だけでなく、繰り返しの荷重サイクルに耐えられるかどうかを決定するため、常に最高ランクにランクされています。アクセサリの互換性は、広範囲のフィッティングを受け入れることができないレールでは、トレーラーの耐用年数にわたる使用方法が制限されるため、その次にランクされます。
定格容量はレールごとではなく接続ポイントごとに表され、取り付け具のタイプ、レールのゲージ、およびレールに対する荷重の角度によって異なります。メーカーは一般に、ストレートプルで使用される単一継手のポイントあたりの定格を約 1,667 ポンドの範囲で参照しており、荷重が補強セクション全体に分散したり、複数のポイントが連携して動作したりすると、より重い定格に向かって上昇します。多くの工業用グレードのレールは、最大で 1,667 ポンドまでサポートできると定格されています。 取り付けポイントあたり 5,000 ポンド しっかりとした裏材に正しく取り付けられている場合。
取り付け点ごとに評価される標準的なスチール製 e-トラックの一般的に引用される業界参考値。
これらの図は、レールが固体フレームまたは合板で裏打ちされた壁の間柱にボルトで固定されていることを前提としています。短いネジで薄いアルミニウムの外皮に取り付けられたレールは、レール自体に印刷されている鋼ゲージに関係なく、定格値に達しません。購入者は、公開されている容量の数値を、すべての設置方法を保証するものではなく、正しく設置されたレールの上限として扱う必要があります。
| 取付状態 | 代表的な評価 | 最適な用途 |
|---|---|---|
| 板金のみ | 評価の低下 | ライトインテリア雑貨 |
| 合板裏壁 | 標準評価 | 一般貨物トレーラー |
| 鉄骨フレーム部材 | 全定格容量 | 重機の輸送 |
2 つまたは 3 つの固定ポイントを備えた短いトレーラーは、軽い貨物には十分ですが、複数の品目を運ぶ長いトレーラーでは、旋回時やブレーキ時のズレを防ぐために、より多くの分散されたアンカー ポイントが必要です。以下の折れ線グラフは、トレーラーの長さに応じて推奨されるタイダウン ポイントの数に関する一般的な計画ガイドラインを示しています。これは、設置を開始する前にレールのレイアウトを検討するときに役立ちます。
トレーラーの長さが長くなった場合に推奨される最小のタイダウン ポイントに関する一般的な計画の参考資料。
貨物の重量、形状、積み上げ高さによって特定の貨物に実際に必要なアンカー ポイントの数が変化するため、これらの数値は固定ルールではなく計画フロアを表します。異形の貨物や上部の重い貨物は、トレーラーの長さに関係なく、通常、追加のポイントが必要です。
L トラックは、楕円形ではなく L 字型のスロットを備えた関連するレール システムであり、一般に航空貨物や、広範囲の角度からの引っ張りに金具が耐える必要がある特殊な輸送に関連しています。ほとんどの貨物トレーラー用途では、依然として e-track がより実用的です トレーラータイダウンシステム 幅広いアクセサリの入手可能性と、よりシンプルな工具不要のフィッティング設計により、この製品が選ばれています。
編集上の比較。青色の領域は e トラックを表し、オレンジ色の領域は l トラックを表します。10 ポイント スケールです。
L トラック フィッティングはスロットに沿ってより多くの方向にロックするため、鋭角で引っ張る貨物に便利ですが、利用できるアクセサリが狭くなり、一般に取り付けがより複雑になります。汎用密閉型トレーラーおよびユーティリティトレーラーの場合、電子トラックベースのシステムは、依然として、車両を研究しているほとんどの購入者にとってよりアクセスしやすいオプションです。 eトラックシステム購入ガイド 購入を決定する前に。
レール幅は、ほぼすべての e-track 製品で 2 インチに標準化されており、これにより、さまざまな生産工程のフィッティングが相互に互換性を保つことができます。ただし、長さは通常、固定増分で販売されるか、トレーラーの内寸に応じてカスタムオーダーでカットされます。
| レールの長さ | スロット間隔 | レール幅 | 共通ゲージ |
|---|---|---|---|
| 2フィート | 1インチ | 2インチ | 12~16ゲージ |
| 4フィート | 1インチ | 2インチ | 12~16ゲージ |
| 8フィート | 1インチ | 2インチ | 12~16ゲージ |
| 10フィート | 1インチ | 2インチ | 12~16ゲージ |
| カスタムカット | 1インチ | 2インチ | 10~16ゲージ |
完全密閉型トレーラー トラック システムを装備する購入者は、レールの長さを混在させ、側壁に沿って長い水平セクションを実行し、ドアやコーナー近くの短い垂直ドロップを実行することが多いため、注文前に実際に使用可能な壁の長さを測定することで、材料の無駄や不均一なアンカー間隔を回避できます。
配置は、日常の操作でレールがどの程度使いやすいかに影響します。壁に取り付けられたレールは、通常、側壁に沿って 2 つの高さに設置され、積み重ねられた貨物のストラップベースの固定をサポートします。床に取り付けられたレールは、パレットに積まれた重い荷物や、車輪や脚が付いている機器を扱います。天井に取り付けられたレールはあまり一般的ではありませんが、長いアイテムや軽量のアイテムを頭上に固定するために使用されます。
密閉型トレーラー内での一般的な壁、床、天井の e-track レールの配置を示す簡略化した等角投影図。
主に箱入りの商品や家具の移動に使用されるトレーラーでは、ほとんどのストラップが積み重ねられた商品を横切って水平に走っているため、ほぼ腰と肩の高さで壁に取り付けられたレールが最も役立ちます。設備や機械を定期的に運搬するトレーラーでは、アンカーポイントが低いことでストラップが品物の重心に近づき、輸送中のズレが軽減されるため、床に取り付けられたレールの恩恵がさらに受けられます。
公表されている定格荷重が実際に適用されるかどうかは、設置の品質によって決まります。以下の手順は、標準的な壁掛け設置手順の概要を示しています。
複数の壁をカバーする完全密閉型トレーラー トラック システムの場合、1 回の連続パスで前から後ろに作業することで、レールの高さが一定に保たれ、時間の経過とともにセクションが別々に設置されるときに発生する不均一な間隔が回避されます。
レール鋼ゲージは、特に道路の塩分、湿気、屋外保管にさらされるトレーラーでは、定格容量と長期耐久性の両方に影響します。厚みのあるゲージのスチールは繰り返しの負荷による変形に耐え、長年の使用でもファスナーのねじ山をより確実に保持します。
鋼ゲージによる相対強度評価、10 点スケール、厚いゲージは小さい数字で示されます。
生のゲージの厚さだけでなく、表面仕上げによって、レールが湿気の多い条件や海岸沿いの条件で表面の錆にどれだけ耐えられるかが決まります。粉体塗装および亜鉛処理仕上げは、フィッティングが適切にロックするために必要な寸法公差を変更せずに保護バリアを追加するため、耐食性 e-track レール全体で一般的に使用されます。
e-track レールの価値は主に、受け入れられる継手の範囲によって決まります。十分に在庫のあるヘビーデューティ e トラック システムは、取り付けや取り外しに工具を必要とせずに、次の種類のアクセサリをサポートしている必要があります。
| アクセサリ | 一次機能 | 取付方法 |
|---|---|---|
| Oリングフィッティング | 一般的なストラップのアンカーポイント | 楕円形のスロットにはめ込みます |
| シングルスタッドフィッティング | ラチェットストラップアタッチメント | 楕円形のスロットにはめ込みます |
| Dリングフィッティング | チェーンとスリングの接続 | 楕円形のスロットにはめ込みます |
| ボールフィッティング | ストラップのクイック取り付け | 楕円形のスロットにはめ込みます |
| スプリングEフィッティング | 工具不要の調整可能なアンカー | 楕円形のスロットにはめ込みます |
| トラック分割バー | 貨物セクションを分離します | 2本のレール間にまたがる |
と 360度回転継手 ストラップは、固定された形状に強制されるのではなく、荷物の実際の引っ張り方向に一致するように角度を付けることができるため、繰り返しの使用によるストラップ ウェビングとフィッティング自体の両方の摩耗が軽減されます。
e-track は共通の業界標準であるため、ブランド間の互換性は一般に強力ですが、レールの厚さ、コーティングの品質、取り付け公差は e-track システムのメーカーごとに依然として異なります。フリートの改修であろうと新しいトレーラー生産ラインであろうと、大量に調達するバイヤーは通常、生産能力、バッチ間の一貫性、および標準以外のレールの長さまたは取り付け構成に対するカスタム e トラック システムの要求をサポートする能力についてサプライヤーを評価します。
Ningbo Force Auto Parts Co., Ltd. は、2008 年に小規模な生産施設から、年間数百万個を生産する大規模な現代的な製造拠点に成長し、タイダウン ストラップ、ハードウェア、吊り上げスリング、関連するトレーラー固定コンポーネントと、e トラック レールおよび付属品を供給しています。運輸、農業、建設、エネルギー分野にサービスを提供する e トラック サプライヤーとして、同社は OEM および ODM パートナーと協力して、単一の少量バッチ注文ではなく、生産ニーズに合わせて拡張できる卸売 e トラック システム ソースを探しています。
e-track システムは、工具不要のフィッティングを受け入れる等間隔の楕円形スロットを備えたスチール レールで、貨物トレーラーまたは車両内に柔軟で位置変更可能なアンカー ポイントを作成するために使用されます。
ストラップ、フック、ディバイダーに強力で可動な取り付けポイントを与えることにより、密閉型トレーラー、ユーティリティトレーラー、移動トレーラー、および一般輸送車両内の貨物を固定するために使用されます。
楕円形のヘッドを備えたフィッティングは、レールに沿った任意のスロットにスライドし、4 分の 1 回転で所定の位置にロックされるため、オペレーターは新しい穴を開けることなく、レールに沿った任意の場所にアンカー ポイントを再配置できます。
レールは、事前に開けられたパイロット穴と適切なサイズのボルトまたはネジを使用して壁の間柱またはフレーム部材に固定され、均等に取り付けられるように全長に沿ってレールを水平に保ちます。
一般的な配置には、一般的な貨物の場合は腰と肩の高さの側壁、より重い機器の場合は床レベル、場合によっては長尺または軽量の商品の場合は天井に取り付けられることが含まれます。
はい、壁に取り付けられた垂直および水平 e トラックの設置は、レールが薄い外板のみではなく固体の裏地に固定されている場合、最も一般的な構成の 1 つです。
耐荷重はフィッティングと取り付け方法によって異なり、単一点の定格は通常約 1,667 ポンド、複数点の適切に強化されたセクションの定格は 1 点あたり最大約 5,000 ポンドです。
レールの幅は 2 インチで標準化されているため、主なサイズ決定は長さによって決まります。長さは使用可能な壁または床のスペースに対して測定し、標準またはカスタムのカット長で注文する必要があります。
E トラックは楕円形のスロットを使用し、一般に幅広いアクセサリを利用できます。一方、L トラックは L 字型のスロットを使用し、より多くの角度からの引っ張りに耐えることができますが、アクセサリの選択肢は狭くなります。
e トラック システムの卸売は、通常、OEM または ODM 注文をサポートし、プロジェクトの量に合わせてレールと付属品の生産を拡張できる e トラック メーカーを通じて直接行われます。